根据中国可再生能源学会风能专业委员会（CWEA）的统计，印度要造航沿海11省市规划的十四五海风开发目标超60GW，新增装机目标超50GW。

2月5日，艘航福建省发改委发布《关于印发2024年度省重点项目名单的通知》，艘航入选省重点项目的海上风电项目共计11个，其中省在建重点项目共5个，省预备重点项目共6个。财信证券预计，母但母刚2025年的海上风电装机量有望达到16GW-18GW。

塔筒方面，不久华福证券认为，不久2023年由于海风项目延期，需求释放不及预期，导致行业内的加工费下降，塔筒厂商的产能利用率普遍偏低，单吨制造费用上升，盈利承压。前唯起火责任编辑：李未来主编：张豫宁。摘要：印度要造航2024年以来，国内海上风电项目消息不断，海风市场重启趋势确定，江苏、广东、山东、福建、海南、上海、辽宁等地海风项目陆续启动。

装机量方面，艘航除了2024年海风装机有望高增长，2025年预期同样不错。在经历了股价和业绩的双杀后，母但母刚2024年海风有望实现困境反转。

2024年在需求高景气的情况下，不久塔筒企业的盈利能力有望得到改善。

近期包括国家电投大连市花园口Ⅰ海上风电项目、前唯起火国家能源集团江门川岛二0.4GW海风项目，宁德深水A区0.8GW海上风电场等项目获得核准。下一步货币政策是否还有发力空间？年初货币政策的超预期操作已经清晰地向市场传递了十分重要的信息，印度要造航2024年的货币政策将力求避免被动的、印度要造航滞后的、欠力度的操作，努力实现主动的、前瞻的、有力度的积极操作，以更好地配合积极的财政政策，实现宏观经济和政策目标。

2023年末，艘航中央推出了万亿元国债。母但母刚2024年货币政策尤其需要更好地配合财政政策发力。

随着2024年年中以后美联储可能转向降息，不久欧央行和其他发达国家以及部分发展中国家的央行也会跟进，我国政策利率下调的空间将进一步打开。2022年分两批推出共计7399亿元，前唯起火用于补充投资包括新型基础设施、科技创新等重大项目的资本金，以及为专项债项目资本金搭桥。

(责任编辑：赵英其)